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新能源汽車產銷大增!蹊蹺的是 他卻成了最大贏家 |投資人說

來源:第一財經資訊
1月11日,中汽協數據顯示,2017年新能源汽車產銷同比均大增超過53%,形勢大好!2017年,新能源汽車個股更是風起云涌,吉利汽車一年暴漲266%,天齊鋰業一年內股價最高翻了3倍。然而,誰也沒有想到,這里竟然也掛起了一個小風口。

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李良光

 

  • 福建海源自動化機械股份有限公司董事長

  • 高級工程師、全國勞動模范

  • 享受國務院特殊津貼專家

  • 福建省人大代表、福建省科學技術協會常務委員會委員、福建省杰出科技人才

 

觀點

 

  • 車輛降重10%可節能8% 輕量化是剛需

  • 能量密度比提升空間有限 電池巨頭也在輕量化

  • 2019年以后 復合材料輕量化車輛將普及

  • 電動車大發展是大勢所趨

 

采訪摘要

 

第一財經 張婧雯:李董,一開始我想問您一個問題,就說到汽車輕量化大家都在說輕量化這個概念,到底輕量化對于汽車來說,是不是一個剛需,到底有多大的意義?

 

海源機械董事長 李良光:國際上通用的,汽車每降重10%,它的節能達到7%-8%。所以對電動車,對傳統汽車節能都是一個剛需。這跟日本的車重量輕,耗油少是一樣的道理。這個矛盾在電動車行業更為突出,因為電動車用的是鋰電池,鋰電池受到它技術能量密度比的約束,它的每部車都要加重電池重量400到600公斤左右,這就影響了它節能的續航里程,鋰電池也很貴,所以電動車的輕量化是必然的一個趨勢。

 

第一財經 張婧雯:電池巨頭們都在致力于提高電池的續航能力,國家新的電動車補貼政策退坡,也是說到了仍然要鼓勵高密度,高續航能力的電池企業。所以,一旦電池的續航能力繼續提升,汽車還要不要輕量化?

 

海源機械董事長 李良光:目前的技術再有比較大的提升還比較困難。從趨勢上說,現在國內的電池巨頭,所有電池的上蓋下蓋都在做輕量化,我們現在大量地給他們設計包括批量訂購,CATL電池產量很大,現在幾乎所有的上蓋都是在我們這里批量供應,有的還在設計開發過程,全部以復合材料輕量化來做。從這一點來看,電池廠家為了提高能量密度比,包括電池盒這樣零件都拿去輕量化,這是必然趨勢。即使電池技術進步了也還要減重。

 

第一財經 張婧雯:電池巨頭他們自己都在致力于做自己的輕量化。

 

海源機械董事長 李良光:對。

 

第一財經 張婧雯:所以說輕量化對于電池,包括整個電動車來說還是很重要的。

 

海源機械董事長 李良光:很重要的,非常重要的剛需。

 

第一財經 張婧雯:您剛才說到的這個復合材料、輕量化的材料,是不是指的就是碳纖維呢?

 

海源機械董事長 李良光:首先,現在復合材料有的用玻璃纖維,有的用碳纖維,碳纖維的輕量化是目前國際公認的最好的材料,它的比重只有鋁的一半,但是它的比強度等性能指標是鋼的八倍,所以它從性能、減重來說最優異,只不過碳纖維本身比要貴。第二,加工技術比較復雜,加工很慢,加工成本也很高,我們海源技術突破了,把這個加工成本降下來,我用自動化的裝備技術,快速的批量化生產碳纖維制品是我們的核心技術。同時碳纖維因為量不斷加大,逐年價格也在降低。我們現在做的碳纖維制品,應該比前兩年國內這些碳纖維制品,已經降了一倍的價格,目前大概一公斤制品還在250元到300元之間。我們預計再過一年多還能降一倍,會降到一百塊之內。這樣的話,因為性能是鋼的八倍,價格雖然是鋁的三到五倍,但是我的比重只有鋼的1/4都不到。所以從性價比來看,是可以取代鋼、鋁。

 

第一財經 張婧雯:從性價比的角度來說,取代鋼、鋁,您預計一年以后?

 

海源機械董事長 李良光:一年以后就會實現大批量的低成本碳纖維制品的制造。

 

第一財經 張婧雯:您剛才說到復合材料也有玻纖,也有碳纖維。那公司這邊主要還是做的是碳纖維嗎?

 

海源機械董事長 李良光:我們玻纖,碳纖維各種工藝都有,包括裝備技術,包括制品。因為汽車零件很復雜,有的部位沒必要用碳纖維的,用玻璃纖維就夠了;有的地方用碳纖維更有優勢,個別地方有的還要用一點金屬,然后綜合考慮它的性價比。整個車的零件非常多,不一定全部是碳纖維,可以各種途徑的,關鍵是給客戶創造價值。

 

第一財經 張婧雯:對,總之就是致力于汽車輕量化。無論是在資本市場,還是實際應用,大家早就在說碳纖維、輕量化,但是都還沒有看到哪一個公司真正的跑出來,為什么?

 

海源機械董事長 李良光:因為這個新的技術大家開始重視起來才幾年時間。但是汽車行業有個特點,它從零件的設計,車的設計到量產,一般都要三年到五年,它有個過程。比如現在吉利有兩款運用輕量化的車,大部分輕量化部件都是我們供給,明年下半年量產?;貢熱縊滌鍆ǖ目盞髡至慵?,它就已經用復合材料了。整車里面大規模的應用要取決于它早期的設計,現在許多的新車型都在設計開發的過程,所以預計2019年以后,會大量的看到復合材料輕量化的汽車電動車。

 

第一財經 張婧雯:剛才說的這些都要有一個基礎前提,那就是電動車大量的普及。目前市場上,隨著四季度相關補貼的退坡,各種負面的報道,大家對于電動車好像又產生了一點點懷疑。您怎么看呢,您覺得未來電動車到底會怎么來分這個汽車市???

 

海源機械董事長 李良光:第一,因為電動車的發展是國家戰略,國家的意志,從能源角度等各方面角度來考慮,大的方向不會改變;第二,電動車使用鋰電池為主要的動力系統,應該在一定的時間內,也不會有改變。新的技術不斷的出來,包括燃料電池、氫燃料電池、固體燃料電池,甲醛燃料等等。但是許多新的技術本身成熟有一個過程,再到應用還有一個相當長的路要走。作為鋰電池,它本身發展有一定的時間了,現在已經比較成熟,包括回收技術,能量密度比的進步,成本的降低。第四季度國家臨時劃撥政策的調整,其他的政策還沒補上,或者說消費者有一些原因造成資本市場的波動,這都很正常。電動車大的趨勢不會改變。最近很多車廠都宣布一定時間內不生產燃油車了,以電動車為主,比如北汽等;一些國家也宣布到一定時間不銷售燃油車,這個趨勢是一個很明顯的信號,我認可電動車在未來幾年會有比較大的發展。

 

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欄目簡介

《投資人說》是第一財經推出的一檔專注二級市場和一級市場投資人的節目。


這里的"投資人",不是"經濟學家",而是真刀真槍在一二級市場拼殺的實力派。


這里的"說",不是信口開河,而是荷槍實彈在市場中"說"到"做"到。


在這里,投資不是紙上練兵,而是刀光劍影,真金白銀。所以,別人花了學費學到的功夫,我們必須看起、學起、走起!

文中觀點供參考,不構成投資建議
投資有風險,入市需謹慎
[發布時間:2018-01-13  點擊量:2480]
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